STV RIOJA . SERVICIO PÚBLICO LA HORA DE CHEMA TELE VIVA VERANO LOCO -lunes 13 de Julio 2026 NOTICIAS-REPORTAJES
13-7-26 Campaña especial del 13 al 19 de julio Tráfico intensifica los controles de alcohol y drogas al
volante para prevenir una de las principales causas de siniestralidad Stv Rioja
• El alcohol continúa siendo el segundo factor concurrente más habitual
en los siniestros de tráfico y estuvo presente en el 28% de los
siniestros mortales registrados en 2024
• La presencia de alcohol ha aumentado tanto en el porcentaje total de
siniestros como en el de víctimas mortales. El número de fallecidos en
siniestros viales en los que al menos una persona conductora dio
positivo en la prueba de alcoholemia se incrementó en un 9% en 2024,
en relación con el año anterior, y en un 24% sobre 2019
• La gran mayoría de los positivos se detecta en controles preventivos
(un 88,8%), lo que confirma la eficacia de este tipo de dispositivos para
retirar de la circulación a conductores que ponen en riesgo su vida y
la del resto de usuarios de la vía
13 de julio de 2026.- La Dirección General de Tráfico ha presentado esta mañana
una nueva campaña especial de vigilancia y control del consumo de alcohol y otras
drogas al volante, que se mantendrá hasta el próximo domingo, día 19, con el
objetivo de prevenir una de las principales causas de siniestralidad vial. Durante
estos siete días, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil intensificará los
controles en las carreteras, con la colaboración de las policías autonómicas y
locales que se sumen a la iniciativa para reforzar también la vigilancia en vías
urbanas.
La campaña responde a la necesidad de reducir los comportamientos de mayor
riesgo para la seguridad vial, entre los que se encuentra el consumo de alcohol y
de drogas. De hecho, el alcohol es el segundo factor concurrente más habitual en
los siniestros de tráfico y estuvo presente en el 28% de los siniestros mortales
registrados en 2024 en el ámbito de la DGT, en los que se contabilizaron 273
fallecidos.
Los datos también ponen de manifiesto que se trata de una conducta persistente,
cuya presencia ha aumentado tanto en el porcentaje total de siniestros como en el
de víctimas mortales. El número de fallecidos en siniestros viales en los que al
menos una persona conductora dio positivo en la prueba de alcoholemia se
incrementó en un 9% en 2024, en relación con el año anterior, y en un 24% sobre
2019.
Estas cifras se corroboran también con los datos que se desprenden de la Memoria
2024 de hallazgos toxicológicos en víctimas de siniestros de tráfico, elaborada por
el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses (INTCF), en el que el 34%
del total de los conductores fallecidos y sometidos a autopsias y análisis
toxicológico dieron positivo a alcohol y un 16,4% a drogas. Cabe destacar que en
el 23% de conductores fallecidos la tasa de alcohol detectada era superior a 1,20
mg/l.
Según Alvaro Goméz, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la
DGT “los datos ponen de manifiesto que las acciones preventivas siguen siendo
imprescindibles para reducir la siniestralidad vial asociada al alcohol y las drogas.
Aunque se ha avanzado en la concienciación social sobre los riesgos de conducir
bajo sus efectos, la evidencia científica demuestra que la única tasa de alcohol
segura al volante es la tasa cero. En esta línea, los principales organismos
internacionales de seguridad vial y salud pública vienen recomendando la
reducción de las tasas máximas permitidas de alcoholemia como una medida
eficaz para disminuir los siniestros y sus consecuencias” ha señalado durante la
presentación de la campaña a los medios.
DE LA MANO DE ASPAYM
Desde 2007, la Federación Nacional de Lesionados Medulares y Otras
Discapacidades Físicos (ASPAYM) colabora con la DGT concienciando a los
conductores sobre el grave riesgo que supone circular habiendo ingerido alcohol y
otras drogas.
Bajo el lema “No corras, no bebas… no cambies las ruedas”, las personas
voluntarias con lesión medular víctimas de un accidente de tráfico acompañarán a
los agentes de tráfico encargados de realizar los controles en varias provincias de
nuestra geografía.
En ese momento, el voluntario de ASPAYM se acercará al vehículo retenido,
trasladándole el mensaje común de la campaña y demostrando al mismo tiempo
con su presencia, las consecuencias y secuelas irreversibles de los accidentes de
tráfico
Mayte Gallego, presidenta de ASPAYM, ha incidido durante la presentación en que
“toda precaución a la hora de coger el coche es fundamental”. Según ha indicado,
“todas estas campañas frente a las distracciones al volante, a los límites de
velocidad o, como ahora, contra el consumo de alcohol y drogas, se reducen a lo
mismo: un exceso de confianza que termina por jugarnos una mala pasada y que
puede cambiarnos la vida en un instante para el resto de nuestros días; a nosotros
o a otras personas que también están circulando”.
Por eso, ha subrayado que “es importante no caer en desmesuras, preguntarnos
si estamos en condiciones de coger o no el coche y, ante cualquier desplazamiento,
hacerlo con la cabeza lo más despejada posible, sin influencias externas, que nos
garanticen un viaje seguro para nosotros, nuestros acompañantes y el resto de
personas circulando en vehículos a motor, bicicletas o a pie”.
CONSECUENCIAS DEL ALCOHOL EN LA CONDUCCIÓN
El consumo de alcohol tiene consecuencias graves sobre la conducción y la
siniestralidad, como un mayor tiempo de reacción, subestimación de la velocidad y
problemas de visión (efecto túnel) y de coordinación. El resultado es que las
probabilidades de sufrir un siniestro aumentan de manera considerable y se
multiplican aún más en combinación con otras drogas.
El riesgo se incrementa incluso dentro de los márgenes legales permitidos, y los
efectos son cada vez más agudos a medida que aumenta la concentración. Con
una tasa de 0,5 g/l en sangre, el riesgo de sufrir una colisión se multiplica por dos,
con 0,8 g/l es cinco veces mayor y con 1,5 g/l, hasta veinte veces más.
Por eso, la Dirección General de Tráfico insiste en que la única tasa realmente
segura al volante es 0,0%, una recomendación respaldada tanto por la evidencia
científica como por los datos de siniestralidad. Países como Suecia y Noruega,
referentes mundiales en seguridad vial ya adoptaron la tasa de 0,1mg/l de aire
espirado en 1990 con buenos resultados.
La implantación de esta tasa, acompañada de otras medidas complementarias,
supuso una reducción del 12% en los siniestros con víctimas, una disminución del
8% en los siniestros mortales y además se rebajaron un 16% los casos de personas
que conducían bajo los efectos del alcohol.
LA DELGADA LINEA ENTRE LA INFRACCIÓN Y EL DELITO
Conducir habiendo ingerido alcohol o drogas tiene consecuencias fatales; en el
mejor de los casos, con una sanción administrativa, pero en otros muchos con
penas de cárcel. En 2025, según los datos de la Fiscalía de Seguridad Vial, 47.103
conductores fueron condenados por conducir bajo los efectos del alcohol y las
drogas.
A estos castigos normativos o penales hay que sumar el más importante y es que
la vida de una persona que ha matado a otra/s en un accidente de tráfico por haber
cometido la imprudencia de conducir habiendo ingerido alcohol o drogas no vuelve
a ser la misma.