STV RIOJA . SERVICIO PÚBLICO LA HORA DE CHEMA TELE VIVA VERANO LOCO –Lunes 15 DE JUNIO 2026 NOTICIAS -REPORTAJES
15-6-26 Servicio público de transporte regular de viajeros por carretera Transportes saca a información pública los 31 corredores pendientes de autobuses con 600 rutas y 2.300 paradas que darán servicio a más de 30 millones de viajeros Stv Rioja
• El Ministerio publica los anteproyectos de los 31 corredores que
faltaban para completar el mapa concesional, que se suman a los
3 corredores ya aprobados en Consejo de Ministros.
• El nuevo mapa concesional dará cobertura a 1.682 municipios, 600
rutas y 2.294 paradas, con una reducción media en las tarifas del
22% por usuario.
• El Ministerio financiará con 8,6 millones un total de 10 corredores
para mantener su viabilidad y garantizar estos servicios a los
ciudadanos.
• Se viene trabajando de manera intensa para aprobar el nuevo mapa
antes de que termine el año 2026, fecha establecida en la Ley de
Movilidad Sostenible.
• El proceso de información pública de los anteproyectos tiene una
duración de 30 días hábiles a contar desde su publicación en el
BOE.
• Transportes muestra así su compromiso con el modo de
transporte colectivo más utilizado por la ciudadanía española, que
se estima utilizarán 31 millones de viajeros al año.
Madrid, 15 de junio de 2026
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a sacar a
información pública los anteproyectos de los 31 corredores de servicio
público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera que faltaban para completar el que será el nuevo mapa concesional. El trámite
de la disposición a información pública de los corredores se publicará
próximamente en el BOE. Estos corredores son:
• Corredor Madrid – Toledo – Badajoz
• Corredor Pontevedra – Salamanca – San Sebastián – Barcelona
• Corredor Santiago de Compostela – Santander – Bilbao –
Barcelona
• Corredor Madrid – Toledo – Ciudad Real
• Corredor Madrid – Toledo
• Corredor Santander – Zaragoza – Murcia
• Corredor Madrid – Sevilla – Huelva
• Corredor Madrid – Granada – Almería
• Corredor Barcelona – Lleida – Huesca
• Corredor Teruel – Castellón – Barcelona
• Corredor Madrid – Ciudad Real – Jaén
• Corredor Logroño – Soria – Madrid
• Corredor Valencia – Alicante – Murcia
• Corredor Sevilla – Málaga – Barcelona
• Corredor Asturias – León – Madrid
• Corredor Murcia – Granada – Sevilla
• Corredor Madrid – Albacete – Alicante
• Corredor La Coruña – Salamanca – Sevilla
• Corredor San Sebastián – Pontevedra
• Corredor Burgos – Soria – Zaragoza
• Corredor Madrid – Burgos – San Sebastián
• Corredor Badajoz – Sevilla – Córdoba
• Corredor Madrid – Guadalajara
• Corredor Madrid – Ávila – Cáceres
• Corredor Murcia – Almería
• Corredor Madrid – Ciudad Real
• Corredor Madrid – Málaga – Cádiz
• Corredor Madrid – Segovia
• Corredor Huelva – Barcelona
• Corredor Madrid – Salamanca – Pontevedra
El secretario de Estado, José Antonio Santano, ha destacado que este
proceso de información pública tiene por objetivo “conocer opiniones para
mejorar este mapa concesional”. El sistema de transporte público por
autobús es “el que mejor vertebra nuestro país porque llega a todos los
rincones”, ha añadido Santano que ha recalcado que “tal y como nos
comprometimos desde el Ministerio este mapa concesional respeta y
mantiene todas las paradas y frecuencias actuales; y añadimos rutas
directas entre las ciudades más grandes para facilitar viajes más rápidos”.
Estos 31 corredores se unen a los 3 que ya se han aprobado en Consejo
de ministros: el corredor Castro-Urdiales – Bilbao, aprobado el 25 de
noviembre de 2025 y ya en proceso de licitación; el corredor Madrid –
Zaragoza – Cataluña, aprobado el 21 de abril; y el corredor Madrid –
Valencia, aprobado el 5 de mayo.
De esta manera, el nuevo mapa concesional estará compuesto por un total
de 34 corredores que darán servicio a 1.682 municipios en 600 rutas con
un total de 190.424 km y 2.294 paradas. Se espera asimismo que haya
764.804 expediciones anuales y alrededor de 31 millones de viajeros
La licitación de los nuevos contratos permitirá una bajada generalizada de
tarifas, con una reducción promedio por usuario del 22%. Así, la tarifa
media será de 0,06715 euros por viajero y kilómetro.
Durante los treinta días hábiles posteriores a la publicación en el BOE, los
anteproyectos estarán publicados en la página web del Ministerio de
Transportes y Movilidad Sostenible para que ciudadanos y demás
entidades de la sociedad civil pueda realizar sus aportaciones. Asimismo,
el Ministerio recabará el informe del Consejo Nacional de Transportes
Terrestres y de las Comunidades Autónomas afectadas por los tráficos de
los nuevos corredores.
El siguiente paso será estudiar las alegaciones y los informes recibidos con
el objetivo de poder incorporar a los anteproyectos todas aquellas mejoras
pertinentes que se propongan. A continuación, se elevarán los 31
anteproyectos al Consejo de Ministras y Ministros para su aprobación
definitiva, previo informe de la Comisión Delegada del Gobierno para
Asuntos Económicos.
Posteriormente se dará inicio a los procedimientos de licitación, que se irán
publicando de manera progresiva, con el fin de que todos ellos se hayan
licitado en menos de dos años, tal y como establece la Ley de Movilidad
Sostenible. Estos procedimientos respetarán las condiciones legales
vigentes y fomentarán la competencia leal entre las empresas
concesionarias.
Con el nuevo mapa concesional, el Ministerio cumple con los objetivos
marcados desde el inicio de la actualización y reordenación del mapa
actual:
• Vertebración del territorio, manteniendo la cobertura del servicio
actual, potenciando la intermodalidad y mejorando las
oportunidades de viaje de la ciudadanía.
• Mejora de los servicios y de las tarifas, renovando la flota,
mejorando el servicio al viajero y reduciendo las tarifas para el
ciudadano.
• Modernización del transporte, adaptándolo a los cambios
sociodemográficos, a los patrones de movilidad actuales y a los
nuevos modelos de movilidad.
• Más eficiencia, con la potenciación de las rutas directas, fomento
de la intermodalidad y mayor ocupación de los vehículos.
• Mejora de la sostenibilidad, ya que se reducen las emisiones y el
consumo energético, incrementando el número de vehículos de
cero y bajas emisiones.
• Digitalización de los servicios, gracias a la implementación de
sistemas inteligentes de transporte con la consiguiente mejora de la
gestión y de la información al usuario.
• Más competitividad, modificando los requisitos de solvencia para
incrementar el número de empresas que pueden presentarse a las
licitaciones.
• Más seguridad jurídica para las empresas.
Menos corredores, misma oferta
El nuevo mapa concesional contará con 34 corredores, lo que supondrá
una reducción del número de corredores actuales, si bien se ha mantenido
la oferta actual.
Se optimizan los servicios actuales mediante la agrupación de contratos
teniendo en cuenta el criterio geográfico y la complementariedad entre
itinerarios. Este nuevo diseño permitirá agilizar la licitación y formalización
de los contratos, que tendrán una duración de entre 7 y 10 años.
Tras un análisis de viabilidad muy detallado para modelizar los futuros
corredores, 10 de ellos requerirán compensación por parte del Ministerio
para garantizar que se mantenga el servicio. El importe total de la
compensación asciende a 8,6 millones de euros al año, lo que muestra el
compromiso del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con el
transporte colectivo por carretera y la movilidad sostenible.
Junto con el nuevo mapa concesional, El Ministerio está trabajando en un
diseño homogéneo para los autobuses que presten los servicios estatales.
Con la licitación y adjudicación de los primeros corredores podrán verse ya
los primeros autobuses con los colores y logotipos del ministerio.
Teniendo en cuenta el modelo de transporte en el que está trabajando el
Ministerio, más sostenible y digital, se valorará positivamente la renovación
de flota con vehículos con menor índice de emisiones contaminantes,
teniendo en cuenta la tecnología existente en el mercado para largas
distancias.
Asimismo, las empresas concesionarias deberán contar con sistemas de
ayuda a la explotación (SAE) que deberán ser interoperables con el SAE
central que está desarrollando el Ministerio. Esto supondrá una gran
mejora en la información al usuario, incluyendo información en tiempo real,
y en la eficiencia operativa de las rutas del nuevo mapa concesional.
El SAE central del Ministerio, que estará funcionando a finales de 2027,
integrará los datos de los diferentes operadores adjudicatarios de los
contratos de transporte regular de viajeros de uso general. Compilará la
información disponible en cada momento y utilizará siempre la mejor
opción para informar de cuándo va a pasar el autobús por una parada, ya
sea a partir de los horarios previstos o de los datos en tiempo real.
Al mismo tiempo, esta información podrá estar disponible no solo en las
propias aplicaciones y web del ministerio, sino también en otras
plataformas de movilidad y servicios abiertos, de manera que el ciudadano
pueda consultarla de una forma sencilla en los entornos que ya utiliza
habitualmente.
Antecedentes
El autobús continúa consolidándose como el modo de transporte colectivo
más elegido por la ciudadanía española. El sistema concesional actual
tiene su origen en los años 40 del siglo pasado y a lo largo de las décadas
ha demostrado ser un modelo eficaz para garantizar la conectividad y
accesibilidad a través de servicios regulares de autobús, considerados de
interés público. Actualmente, prácticamente no hay ningún núcleo de
población con más de 50 habitantes que no sea atendido al menos por una
línea interurbana de autobuses (estatal o autonómica) a unos precios,
además, asequibles para toda la ciudadanía.
El nuevo mapa concesional estatal mantiene todas las paradas y rutas
actuales, garantizando la continuidad de los servicios que los usuarios
conocen y valoran, al tiempo que optimiza los servicios, potenciando la
intermodalidad y permitiendo a su vez que se pueda avanzar en la
renovación de las concesiones estatales, una cuestión que se ha marcado
también como prioritaria dentro de este esquema.
El sistema concesional español es perfectamente coherente con la
normativa comunitaria. No entraña ningún elemento de discriminación en
relación con las empresas que pueden concurrir a la adjudicación de los
contratos. Como novedad, mediante la Ley de Movilidad Sostenible se
modificaron los criterios de solvencia exigibles a las empresas para poder
participar en las licitaciones de las nuevas concesiones, permitiendo la
suma de solvencias, con el fin de incrementar la competitividad. Cabe
destacar que el número de empresas de autobús en España es muy
superior al del resto de países de la Unión Europea. Sólo en larga
distancia, en España operan más de 20 empresas diferentes.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa buscando un
diálogo constructivo con todas las administraciones y agentes sociales en
el despliegue de las redes nacionales de transporte, en un momento de
grandes inversiones que están impulsando el desarrollo de corredores
para el transporte colectivo. Ejemplo de ello son este nuevo mapa concesional definido al amparo de la Ley de Movilidad Sostenible en vigor
desde diciembre, así como los corredores ferroviarios, la extensión de la
Alta Velocidad y los diferentes planes de Cercanías en los entornos
metropolitanos.
Accede a las declaraciones del secretario de Estado, José Antonio
Santano, aquí.