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GOBIERNO DE ESPAÑA. Fomento aprueba el estudio informativo del trazado Castejón-Logroño del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad

STVRioja Baja
Un impulso importante para la llegada del LAV a La Rioja

Fomento aprueba el Estudio Informativo del trazado Castejón-Logroño del Corredor Cantábrico-Mediterráneo de Alta Velocidad

• Se prevé licitar los proyectos constructivos de este tramo antes de finalizar 2009.

Madrid, 25 de agosto de 2009 (Ministerio de Fomento).

El Ministerio de Fomento, según publica hoy el BOE, ha aprobado los expedientes de Información Pública y Audiencia y definitivamente los Estudios Informativos que definen el tramo Castejón-Logroño, del Corredor Cantábrico- Mediterráneo de Alta Velocidad.

Se impulsa así la llegada de la alta velocidad ferroviaria a la Comunidad Autónoma de La Rioja, estando previsto licitar antes de que finalice este año 2009 la redacción de los correspondientes proyectos constructivos.

Conforme a lo establecido en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005, el Corredor Cantábrico- Mediterráneo es un corredor de alta velocidad apto para tráfico mixto de viajeros y mercancías que va a enlazar la costa mediterránea con la fachada atlántica, facilitando así la conexión entre estas dos importantes áreas geográficas sin necesidad de pasar por el centro de la Península.

Los estudios Informativos aprobados cuentan con la correspondiente Declaración de impacto Ambiental que fue formulada por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino con fechas 30 de enero de 2006 para el tramo Castejon-Logroño (excepto la variante de Rincón de Soto) y con fecha 30 de diciembre de 2008, para el subtramo correspondiente a la variante de Rincón de Soto.

Características de la solución aprobada

La alternativa aprobada discurre, en su primer subtramo, comprendido entre Castejón y Calahorra, por el corredor ferroviario existente, excepto en el paso por la localidad de Rincón de Soto, donde fue necesario redactar un estudio informativo complementario en el que se define un trazado en variante por el norte del casco urbano

A partir de Calahorra, el trazado de la nueva línea de alta velocidad se separa del corredor ferroviario existente desplazándose al sur aprovechando el corredor de la autopista A-68, bordeando por el sur el polígono industrial del Sequero, para en su tramo final, desde justo antes de la estación de Recajo, situarse nuevamente junto al trazado ferroviario actual siguiendo en esta posición hasta el cruce con el río Iregua a la entrada de Logroño.



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